广汽，还能逆袭吗

曾经风光无限的广汽，如今却陷入了业绩泥潭，不禁让人感叹"三十年河东，三十年河西"。董事长曾庆洪此前还公开吐槽行业内卷严重，呼吁大家携手共进，然而广汽自身却率先"掉队"，亏损持续扩大，仿佛遭遇了一场"滑铁卢"。

最新发布的第三季度财报，犹如一记重锤，狠狠地砸向了投资者的心脏。营收和净利润双双"跳水"，净利润跌幅更是高达惊人的190.40%，扣非净利润更是暴跌216.01%，创下广汽上市以来的最差纪录，堪称"史诗级崩盘"。

销量方面，广汽也遭遇了"全线溃败"。今年10月，广汽销量同比下滑17.23%，仅售出18.58万辆；前10个月累计销量同比下滑24.66%，仅为152.08万辆，这组数据无疑给广汽敲响了警钟。

旗下品牌方面，无论是合资品牌还是自主品牌，都未能幸免于难，销量均出现下滑。广汽本田和广汽丰田这两个合资"顶梁柱"的销量跌幅均达到两位数，自主品牌广汽埃安和广汽传祺也表现不佳，尤其是埃安，销量已连续9个月下滑，陷入"增长困境"。

此前广汽提出的"油电同权"建议，如今看来更像是"一厢情愿"。面对严峻的市场形势，广汽开始认真思考转型新能源和发展自主品牌，并启动了"番禺行动"计划，希望在未来三年内让自主品牌成为销量"扛把子"，带领广汽走出困境。

然而，广汽的合资品牌销量占比仍然高达60%，想要实现自主品牌的"逆袭"，绝非易事，这就好比要"逆流而上"，挑战重重。

以广汽埃安为例，去年其销量曾一路高歌猛进，全年销量达到48万辆，同比增幅高达77%，成为新能源汽车市场的一匹"黑马"。然而，今年却遭遇"急转直下"，从2月开始，埃安月销量已连续9个月同比下滑，按照今年前10个月的数据计算，广汽埃安目前的销量目标达成率仅有37.84%，年度目标恐怕难以实现。

广汽集团的财务状况也令人担忧。今年第三季度，广汽营业收入同比下滑21.73%，仅为282.33亿元；归属于上市公司股东的净利润为-13.96亿元，同比下滑190.40%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-15.32亿元，同比下滑216.01%，可谓"亏损严重"。

广汽集团将净利润下滑归咎于汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降、合营企业优化冗余产能一次性开支、汇率变动引起汇兑损失增加等综合因素，但归根结底，还是其过度依赖合资品牌的"老路"走不通了。

在燃油车时代，广汽凭借与日系车企的深度合作，赚得盆满钵满。然而，随着国内新能源汽车市场的快速崛起，这一模式已不再适用，广汽也陷入了"转型阵痛"。

目前，广汽能够依靠的合资品牌只剩下广汽本田和广汽丰田，而这两个品牌的销量和收入也在持续萎缩。根据广汽集团财报，今年前三季度，广汽集团联营企业和合营企业的投资收益从上年同期的70.72亿元下滑至22.69亿元，降幅明显。

面对销量和业绩的持续下滑，广汽管理层也开始"着急"。今年6月，在2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪公开批评行业内卷现象，他表示："这样卷下去不是办法，企业目的是盈利，为国家做贡献，交税、就业。我们应该有大局格局，长期主义这种战略，而不是眼前去‘卷’。"

曾庆洪还建议，当新能源汽车市场份额达到50%时，相关部门应考虑"油电同权"，在政府采购、汽车牌照、购车限制、消费补贴等方面，支持新能源车和HEV节能车等多种能源方式并行发展，为燃油车"争取更多生存空间"。

然而，曾庆洪的呼吁并未引起太大反响，随着市场竞争日益激烈，广汽的业绩也每况愈下，"转型之路"显得尤为艰难。

为了"自救"，广汽集团在近日举行的2024年广州车展期间，正式宣布启动为期三年的"番禺行动"计划。

广汽总经理冯兴亚透露，"番禺行动"的目标是到2027年实现自主品牌销量占比超过60%，并挑战自主品牌销量突破200万辆，可谓"雄心勃勃"。

为了推动自主品牌发展，广汽对旗下自主品牌进行了重新梳理。根据规划，广汽传祺将被打造成主流、大气、高品质的首选，埃安将被打造成先进、新潮、高品质的代表，昊铂将被打造成科技、豪华、高品位的代名词，希望通过"差异化定位"来提升竞争力。

为了表明改革决心，广汽总部近日已整体迁至番禺汽车城，靠近自主品牌的核心研发和生产一线，希望通过"贴近市场"来加速自主品牌发展。

然而，"番禺行动"依然面临着巨大挑战。例如，广汽埃安销量已连续9个月下滑，定位高端市场的昊铂也一直不温不火，自主品牌的突围之路依然充满荆棘。

"番禺行动"能否带领广汽成功突围，摆脱"合资依赖症"，最终"逆风翻盘"，还有待时间检验。